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建高速路，，，，，，动辄就是几十上百亿元资金。。。。每一分钱都是国家的钱财，，，，，，一分一绝不可铺张。。。。怎样把来之不易的钱都用在高速公路事业的刀刃上？？？我们肩上的责任沉甸甸的。。。。

长万高速的建设者们遇到的第一个磨练，，，，，，就是管好建设资金，，，，，，规避日元风险。。。。

长万高速共贷款440亿日元，，，，，，按其时比价，，，，，，折合人民币31亿元。。。。有资金虽然是好事，，，，，，专注于工程的我们却感应烫手——近30年来，，，，，，日元汇率波动极大，，，，，，日元与美元的汇率每跌1个百分点，，，，，，长万路就得丧失3000多万元人民币。。。。

不懂就学。。。。我们与金融专家联手，，，，，，选用汇率较稳固的美元作为中介钱币，，，，，，手握日元待价而沽。。。。仅两年时间，，，，，，就在伦敦市场运作了112亿日元，，，，，，赢回了4000多万元人民币！

本钱治理也让我们动足了脑子。。。。好比沥青采购，，，，，，2007年至2009年间集中招标约26万吨，，，，，，我们巧妙地掌握天下原油行情，，，，，，在沥青价钱低谷时统一招标，，，，，，不到半年，，，，，，沥青价钱飞涨，，，，，，效果仅沥青采购就节约投资2亿多元。。。。

我们还使用隧道弃渣和路基挖方，，，，，，为地方政府造地几十、上百亩。。。。就连路边建边沟盖板的资金，，，，，，我们也一省再省。。。。通过数十次实验，，，，，，批量生产出了具有海内领先水平的模具，，，，，，取代了由各段施工队自行生产的那些规格纷歧、形状粗糙、造价腾贵的小预制件，，，，，，大大降低了工程造价，，，，，，加速了工程进度。。。。

治理就是生产力，，，，，，治理就是效益。。。。只有真正把国家利益、人民利益放在心上，，，，，，扛住压力打硬仗，，，，，，起劲思索出效益，，，，，，治理才会真正具有使命感和责任心。。。。

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