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重庆西行，，，，，，一出城郊，，，，，，就是中梁山和缙云山两道屏障。。。成渝公路要“KB88凯时官网”，，，，，，必需穿越这两大屏障。。。1990年，，，，，，中梁山隧道施工现场的一声炮响，，，，，，开启了重庆以致西南地区KB88凯时官网公路建设的新纪元。。。

“拦路虎”一个一个迎刃而解。。。一个新的难题摆到了眼前——隧道的透风设计应横向照旧纵向？？？？？

我们想借鉴日本履历接纳纵向透风。。。而德国专家却以为日本隧道透风手艺在中国不可借鉴。。。理由是，，，，，，日本是蓬勃国家，，，，，，隧道大部分通行车辆是小车，，，，，，而中国却是车况差、废气排放严重的货车。。。

接纳纵向透风，，，，，，开挖断面小，，，，，，土建结构简朴，，，，，，运营本钱大大镌汰，，，，，，最省钱。。。“岂非中国永远车况差？？？？？岂非我们永远是大车多、小车少？？？？？”中国设计师据理力争。。。

成渝公路是天下银行贷款子目。。。德国专家的阻挡给重庆带来了很大的压力，，，，，，甚至差点阻止对成渝公路项目的支付。。。

从1991年头到1992年2月，，，，，，长达1年多的时间里，，，，，，中国设计师先后4次与德国专家睁开了强烈的手艺辩说。。。德国专家最终接受了纵向透风方案。。。

与原设计的横向透风相比，，，，，，工期整整提前了半年，，，，，，节约投资4500万元，，，，，，每年还可节电430万度。。。

这一切源于高度的责任感，，，，，，源于勇于立异的意识，，，，，，源于对未来生长的科学预见，，，，，，才有了敢作敢为的判断与坚持。。。

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